Analog Devices представила персональные звуковые зоны для каждого места в автомобиле
Analog Devices показала технологию Personal Sound Zones, которая создаёт отдельную аудиозону для каждого пассажира автомобиля. Водитель может слышать навигацию, передний пассажир разговаривать по телефону, а задние пассажиры смотреть фильм одновременно.
Современная автомобильная аудиосистема обычно воспроизводит один общий звуковой поток для всего салона. Personal Sound Zones (PSZ) меняет этот принцип – программные алгоритмы формируют несколько независимых звуковых областей вокруг отдельных мест.
Например, водитель может получать навигационные подсказки, не заставляя остальных пассажиров слушать каждую команду навигатора.
| Место в автомобиле | Пример отдельного аудиопотока |
|---|---|
| Водитель | Навигация и предупреждения систем безопасности |
| Передний пассажир | Телефонный разговор или музыка |
| Задний левый пассажир | Видео и игровой звук |
| Задний правый пассажир | Другой медиаконтент |
Главная техническая задача заключается не просто в направлении звука. Алгоритм должен постоянно управлять несколькими динамиками так, чтобы уменьшить проникновение одного аудиопотока в соседнюю зону.
Analog Devices реализует эту функцию в составе ADI LISTN – набора алгоритмов обработки голоса и акустики. В него также входят подавление шума во время телефонных разговоров, beamforming и компенсация дорожного шума.
PSZ рассчитана на работу с уже существующей архитектурой автомобильной аудиосистемы. Алгоритмы используют штатные дверные динамики и сабвуферы, дополняя их динамиками в подголовниках.
Analog Devices объясняет архитектуру PSZ как программный слой, который не требует установки отдельного мощного процессора специально для каждой звуковой зоны.
Новые автомобильные DSP семейства SHARC способны обрабатывать полную нагрузку PSZ на одном вычислительном ядре, оставляя ресурсы для других аудиофункций.
В систему также интегрируется автомобильная шина ADI A2B. Она может одновременно передавать цифровой звук и питание к динамикам в подголовниках по одному соединению, уменьшая количество проводки.
Программный подход даёт автопроизводителю ещё одну возможность: персональные аудиозоны потенциально можно добавлять как программную функцию уже существующей аппаратной платформы, а не ждать следующего поколения автомобиля.
Тема пересекается с развитием специализированной автомобильной обработки звука. Ранее на CLEX выходила новость про автомобильный аудиопроцессор NXP SAF9800. В случае Analog Devices акцент уже смещается от самого DSP к программному управлению звуковым пространством внутри салона.
Комментарии (0)