XPENG внедрила EIS-контроль состояния тяговой батареи
XPENG начала использовать электрохимическую импедансную спектроскопию в серийных электромобилях. Технология Analog Devices анализирует внутреннее состояние аккумулятора и помогает обнаруживать деградацию раньше, чем обычная BMS.
Обычная система управления батареей знает напряжение ячеек, ток и температуру. Эти параметры позволяют защитить аккумулятор от очевидной перегрузки, но почти ничего не говорят о процессах, которые уже начались внутри элемента.
Электрохимическая импедансная спектроскопия работает глубже. Система подаёт на аккумулятор небольшие сигналы разных частот и измеряет его отклик. Изменение внутреннего сопротивления и других параметров помогает определить состояние заряда, степень износа и признаки тепловой нестабильности.
XPENG совместно с Analog Devices встроила такую диагностику непосредственно в архитектуру тяговой батареи. По данным ADI, XPENG стала первым автопроизводителем, использовавшим автомобильную EIS-систему компании в серийном производстве.
В решении применяются микросхемы управления батареей ADBMS6842, ADBMS2970 и ADBMS6822, а также программная платформа ADI BLISS. Аппаратная часть выполняет многочастотные измерения, а алгоритмы преобразуют результаты в параметры, которые может использовать система автомобиля.
Что получает BMS:
- более точную оценку состояния заряда;
- наблюдение за фактическим износом аккумулятора;
- оценку внутренней температуры ячеек;
- раннее обнаружение аномалий;
- возможность безопаснее управлять быстрой зарядкой.
Практический смысл заключается не только в безопасности. Производитель электромобиля обычно оставляет часть ёмкости аккумулятора недоступной, чтобы компенсировать погрешности измерений и старение. Чем точнее BMS понимает состояние батареи, тем меньше приходится полагаться на такие консервативные ограничения.
EIS также помогает отличить временное изменение характеристик из-за температуры от реальной деградации элемента. Это особенно важно при быстрой зарядке, зимой и при неравномерном старении ячеек внутри большого аккумуляторного блока.
Для рынка электроники это показательный переход. Раньше электрохимическая импедансная спектроскопия ассоциировалась главным образом с лабораторными анализаторами. Теперь измерительный метод переносится в серийную автомобильную микросхему и работает постоянно во время эксплуатации электромобиля.
Комментарии (0)